毎度、格別のお引き立てを賜りまして誠に有難うございます。

弊社は、平成１７年３月４日に、

新製品「ハイキャパシティ・４５オート用アルミ削り出しスライドセット４．３インチ及び６．０インチモデル」

を発売いたしました。

全てのモデルに、カスタムモデルとしてふさわしくマーキングを彫刻した後、ブラスト処理を施し、再度ＣＮＣマシニング加工にて両サイドを仕上げてからアルマイト処理を行い、まるで実物のようなコントラストを完璧！に実現しました。アルマイトもタクティカル＆シューティングマッチのシチュエーションにピッタリな「アルマイト・マットブラック」「アルマイト・ステンレスマットシルバー」の２色を設定しました。

（本製品はグリップフレーム部を製作いたしませんので、白又は黄色の着色以外、及び銃口閉塞無しの完成状態でも販売に問題が無い事から、上記の２種仕上げと銃口閉塞インナーロッド付属無しでの販売形態としております。）

弊社製品の特徴は、実銃でも採用されているマッチグレードを意識し、アウターバレルをテーパーコーン形状で再現し、スライドのバレルが通る内径との公差を０．０５ｍｍ以下としてガタツキを完璧に排除し、加えてリコイルスプリングブッシュには実銃ではおなじみの「スラントブロック」を採用して（斜めに出る突起）、スライド閉鎖時にはアウターバレルテーパーコーンと噛み合わせ、スライドのクリアランスをプラスチック素材では絶対に不可能な脅威の"ゼロ"寸法を実現しました。

しかもこのマッチグレード・スラントブロック・リコイルスプリングブッシュは形状の寸法管理の複雑・加工方法の難しさから、未だ実銃どおりに正確な機能形状で再現をした玩具メーカーは皆無です。

弊社は製品のグレード向上を最優先として難しい寸法管理加工方法に挑戦し、その機能も完璧に再現しました。

今回のスライドセットは特殊なバレル長（４．３と６インチ）のためインナーバレルも付属していますが、その内径精度も、カスタムバレルとしてふさわしい公差にて製造されていますのでご安心下さい。

また、前作と同様スライドレールとの高精度との兼ね合いで、実銃４５オートのマッチカスタムを超える「全体をタイトなクリアランス」で構成させる事にも成功しています。

フロントサイトも実銃同形状専用品を設定し、高く調整しなければ近距離範囲をカバーできなかったリアサイトの稼動範囲も補正サポートし、サイト幅を見直して狙いやすさもはるかに向上させております。

ＳＴＩタイプは４．３インチモデルにはボーマサイトを装着する例が僅かな事から「ＨＥＩＮＩＥ」タイプのリアサイトを削りだし加工にて製作し、５ｍにて狙点が一致するように形状を整えました。

スプリングフィールドＶ１６・６インチタイプは迫力の排気ポートをスライドとアウターバレルに再現加工いたしました。ＳＴＩ６インチタイプとは違った魅力をお楽しみ下さい。

私共はお客様が組み込んだ後に、射撃したＢＢ弾のグルーピングを見て驚いた時、この製品の「超・高精度」を実感する瞬間を楽しみにしております。

各種の製造個数は別表に記載の通り少数の限定販売品です。お買い逃しの無い様にご予約いただけますようお願い申し上げます。

最近の販売傾向を調査する為、今まで弊社では削り出し製品をオープン価格の販売をお願いしてまいりましたが、今回の製品より定価を設定させていただき、通常の販売形態とさせていただきますのであしからずご了承ください。

本製品は日本国内専用に製作された再現模型の専用部品です。刻印や形態再現の問題から、日本国外への持ち出し、販売の全てを厳禁し、この事に承諾いただけない方のご購入の一切をお断りいたします。

新発売した、ハイキャパ6インチ及び４．３インチ各モデルの動作を一層安定させる為に、2点のスプリングを配布させていただきます。（この部品を組み込むまで、ガスを入れての動作は控えてください。本部品を追加することにより、完全に不具合を解消できます。）
供給のパーツ内容は下記の2点です。 

リコイルスプリング（強化型）
配布理由
このスプリングの理由は、スライドがフルリコイルしたときにフレームとスライドの噛み込み状況が見られ、それを完全に解決する為スプリングの密着状態の長さでスライドのフルリコイル位置を制限し、強化したリコイルスプリングによってブローバック動作を安定させます。

バレルリターンスプリング（メーカー製品には組み込まれていない弊社独自のシステム部品です）
配布理由
アウターバレルをリターンするときに、スライドが押し上げる作用を行っていますが、アウターバレルとスライドとの当たり面積が僅少のため、パーツの損耗が起きる可能性があります。その場合にスライドがアウターバレルの上に乗り上げる現象が発生します。これを解消する為アウターバレル自体をスプリングにて前方にリターンする作用を追加し、ブローバック後の復座動作を安定させます。組み込む位置はインナーバレルの外側にこのコイルスプリングを被せ、そのままアウターバレルの中にインナーバレルアッセンブリを組み込みます。 本製品の試作時には損耗が発生していなかった為、各種の不都合が発見できませんでした。今後はこのような不具合が無いように事前の検査を密にさせていただきます。このことを深くお詫びし、2点の対策部品を供給させていただきます。尚、2点のスプリングは現在製作中ですので、今週中に流通、販売店を通じ配布させていただきます。